Как выйти на рынок автомоек, часть 4

Понятно, что обслуживать по высоким ценам при сопоставимых затратах и аналогичных услугах гораздо выгоднее. Да и на рядовой мойке самый выгодный клиент - с иномаркой или джипом: обычно их прейскуранты на 10-20% выше, чем у обладателей продукции отечественных автозаводов. На любой, даже самой современной мойке круглосуточно почти 100-процентная влажность - мало какой материал выдерживает подобные нагрузки, это знают все владельцы моечного бизнеса. С тем, что придется регулярно, каждый год, вкладываться в ремонт, надо смириться. Покрытие пола приходится ремонтировать раз в год, а менять весь сайдинг во внутренней отделке - минимум раз в три года, иначе на мойке будет стоять такой запах плесени (под сайдингом активно развивается грибок), что находиться в помещении будет невозможно. В 1997-1998 годах Николаю Морозову с партнерами возведение автомоечного комплекса площадью 860 кв. м на два поста обошлось (вместе с легковозводимым зданием и оборудованием) в $270 тыс. (треть была потрачена на подведение коммуникаций). “Сейчас со строительством отдельно стоящей мойки на три поста можно уложиться в $500 тыс., из которых половина пойдет на покупку и оформление земельного участка, половина - на строительство. Впрочем, и один участок может стоить до $500 тыс.”, - говорят участники рынка. Вместе с землей все может стоить уже под $1 млн. Выбор оборудования для автомойки определяется технологической последовательностью операций. Оборудовать четырехпостовую мойку не так дорого, можно уложиться в $25 тыс.- на компрессоры, пылесосы, аппараты высокого давления. Порядка 80% работающих столичных моек - исключительно ручные, остальные - портальные (когда в автоматическом режиме вокруг машины движутся щетки). Сетевые проекты на этом рынке практически отсутствуют. Лидером, пожалуй, является компания "Дилан-люкс", под управлением которой находится 24 мойки, несколько моек у "Столичных инвестиций", 10 - у "Фаберона". BP самостоятельно эксплуатирует мойки на своих же АЗС, что скорее исключение из правила - остальные топливные компании, такие как ЛУКОЙЛ, "Сибнефть", "Славнефть", "Русснефть", предпочитают мойки сдавать в аренду. Именно этим пользуется компания "Дилан-люкс", не строящая собственные моечные комплексы, а арендующая уже готовые. По словам Алексея Иванова, для топливных компаний автомойка - непрофильный бизнес, причем очень трудоемкий, и поэтому им гораздо выгоднее сдать комплекс в аренду специалистам с отлаженными технологиями. Подобный подход позволяет существенно снизить первоначальные затраты, минуя все стадии строительства и проблемы разрешений.
Также советуем:

Похожие статьи:

Российский рынок ипотеки;